实现制冷的方法有气体绝热膨胀制冷、相变制冷、热电制冷、气体涡旋制冷等。中央空调施工气态制冷工质（如氟利昂）经压缩机压缩成高温高压气体后进入冷凝器，与水（空气）进行等压热交换，变成低温高压液态。液态工质经干燥过滤器去除水份、杂质，进入膨胀阀节流减压，成为低温低压液态工质，在蒸发器内汽化。液体汽化过程要吸收汽化潜热，而且液体压力不同，其饱和温度（沸点）也不同，压力越低，饱和温度越低。长沙中央空调安装制冷压缩机是蒸气压缩式制冷装置的一个重要设备。制冷压缩机的形式很多，根据工作原理的不同，可分为两大类：容积式制冷压缩机和离心式制冷压缩机。常用的压缩机主要有活塞式压缩机、涡旋式、螺杆式以及离心式压缩机。长沙中央空调为了均衡用电，削峰填谷，世界各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电矛盾。 气体膨胀制冷是高压气体在绝热膨胀的条件下可以达到较低的温度，因此低压气体再加热可以使其变冷。
相变制冷是工质在相变过程中吸收大量冷却物体的热量而产生的制冷剂，其中应用广泛的是液体蒸发制冷。
热电制冷是基于热电现象，利用“珀耳帖效应”来达到制冷的目的，即当直流电通过由半导体组成的热电堆时，会在热电堆的一端产生热效应，在另一端产生冷效应，使冷端和热端分别用于制冷和制热。改变直流电的方向，冷热端可以互换。
气体涡流制冷是高压气体在涡流管的 高速旋转重要作用下分离为内冷、外热两股气流，充分开发利用其冷气流可以实现中国制冷的 目的 。我们需要在纯电动汽车上安装空调控制系统，结合我国汽车技术应用的 条件和传统发展汽车上空调管理系统的 成熟完善程度，选择不同液体蒸发相变制冷作为一个电动汽车上的 制冷方式方法。
对大气中臭氧层的破坏是目前一个主要的环境问题。许多空调行业在空调中使用氯氟烃和HCFC物质作为制冷剂。这些物质对大气臭氧层有很大的破坏，其温室效应也很大，阻碍了空调行业的发展。根据联合国环境规划署(UNEP)的数据，臭氧每减少1%，太阳的紫外线辐射对动物的伤害就会增加1.5%到12%。可以看出，臭氧层将直接影响人类和生物体的健康生长。
由于人们认识到氟氯化碳可以破坏大气中的臭氧层，因此世界各地举行了许多会议，并明确指出所有国家都应积极保护臭氧层。 1991年，中国加入了修订后的《蒙特利尔议定书》，1993年批准了中国逐步淘汰消耗臭氧层物质的国家方案。 限制生产消耗臭氧的化学品的数量和消耗量。 目前，含氯氟烃（CFCs）制冷剂对臭氧层的破坏迫使各国空调行业积极寻求对策，以满足禁用CFCs制冷剂的要求。
客服1